目前，我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車用無錫不銹鋼使用量增長很快，尤其在汽車排氣系統(tǒng)中的應用更是快速。汽車排氣系統(tǒng)用鋼大量和廣泛采用的是鐵素體無錫不銹鋼。

      隨著碳氮含量的降低，鐵素體無錫不銹鋼的γ圈范圍在擴大，這就意味著它可以通過相變來細化晶粒。目前，我國生產(chǎn)高性能鐵素體不銹鋼的技術尚不成熟，因此MT（微合金化技術）和新型TMCP技術并用來細化鐵素體不銹鋼晶粒方法的提出具有重大的現(xiàn)實意義，其關鍵在于微合金化元素的選擇和新型控軋控冷技術參數(shù)的指定。我們可以借鑒國內外先進的軋制工藝控制方法，消化、吸收這些新技術，充分發(fā)揮新型TMCP工藝的優(yōu)勢，在我國現(xiàn)有資源的條件下，研制開發(fā)出具有優(yōu)良的強韌配合的鐵素體不銹鋼。在合金設計和強韌化原理上今后需要關注二個創(chuàng)新點。

       1、具有高飽和和驅動能的微合金化元素碳氮化物析出及其高效的強化作用。Nb的過飽和度和較低溫度下的變形量，顯然是影響Nb（CN）析出的重要因素。在所有合金元素中，對Nb（CN）析出的影響莫過于Ti，以TiN為基礎形成（Nb、Ti）（C、N）析出核，NbC在核周邊迅速長大。

       2、相變產(chǎn)物分階段形成及其相互阻斷作用。